Первое трамвайное медиа

В музее под открытом небом собраны сохранившиеся образцы трамваев XIX–XX века: — трамвай «Эрликон» 1896 года выпуска, трамвай «КМ», который создавался на заводе «Красное Сормово», и другие. Мы пройдемся по территории действующего депо, заглянем внутрь трамваев и узнаем историю их создания.

Обращаем ваше внимание, что на экскурсию необходимо взять с собой паспорт.

Город Горький стал крупным промышленным центром в 1930-е годы и вырос в десять раз относительно купеческого исторического центра. Как была спланирована жизнь вокруг новых заводов? Чем должны были любоваться люди и к чему стремились? На примере Калининского поселка и сельца Варя узнаем сюжеты из жизни простых рабочих, откроем для себя новые живописные улицы и попробуем разобраться в промышленной истории нашего города.

Прогулка посвящена истории и облику Сормова — района, в котором сочетаются промышленное и жилое прошлое, церкви и цеха, панельные кварталы и деревянная застройка улицы. Долгое время исследования ограничивались историей завода «Красное Сормово», однако в последние годы энтузиасты значительно расширили знания о районе. Во время прогулки участники познакомятся с ключевыми и наиболее узнаваемыми локациями Сормова, узнают о результатах новых исследований и смогут лучше понять, как формировалась его сложная и многослойная структура.

Более полувека трамвай проходит сквозь повседневность сормовичей. На прогулке вы услышите о сормовском трамвае в воспоминаниях жителей района: об истории трамваев и людей в годы Великой Отечественной войны и дни общих празднеств, в пути на работу и в воскресной дороге на старое кладбище на Кооперативном поселке.

Когда-то трамвай «тройку» пустили в один из новых районов, которые присоединили к Большому Нижнему Новгороду. Постепенно он прирастал рельсами и остановками от завода к заводу. Как строили линию, какие трамваи ходили по ней раньше и ходят сейчас, какие заводы трамвай объединил не только на карте, но и по пути? И, конечно, история происхождения названий этих мест, заводов и воспоминания людей.

В 1930-е годы вокруг строящегося Автозавода был создан один из крупнейших соцгородов СССР. Считается, что это город-коммуна, город-утопия, где идеи обобществления быта должны были реализоваться на градостроительном уровне, но этого не произошло. Парадокс Соцгорода в том, что в расположении его домов до сих пор можно увидеть эту утопию, пройтись по коммунальной линии и почувствовать, как пространство управляет жизненными ценностями. Соцгород — это больше, чем яркая архитектура.